Это первый в России проект серийного выпуска подобной продукции для массового коммерческого использования. Как отмечают эксперты, российские аграрии смогут получить принципиально новое по функционалу и эффективности решение, и произойдет это на несколько лет раньше, чем такая техника появится у зарубежных конкурентов. По предварительным расчетам, беспилотный трактор К-7М позволит увеличить производительность техники на 15 — 20%, достичь экономии на ремонтах в размере 70 — 80%. В итоге он обеспечит прирост операционной прибыли агропредприятий до 20%.

Проект Cognitive Pilot вносит вклад в формирование новой технологической компетенции Петербурга, превращая город в один из центров разработки новейшей техники для сельского хозяйства. Суммарный эффект от этого может проявиться в целом ряде направлений – от развития инженерных школ до появления смежных высокотехнологичных производств и запуска стартапов.

«Все инновации, связанные с сельским хозяйством, сегодня содержат огромный потенциал. С одной стороны, это возможность снизить затраты аграриев, с другой — повысить эффективность производства», — объяснил значимость разработки Cognitive Pilot председатель совета директоров ГК «КОРУС Консалтинг» Александр Семенов.

С этой оценкой согласны и другие эксперты. Перспективность предложенного решения связана с тем, что оно способно обеспечить рост экономических показателей сельхозпредприятия, полагает член совета директоров ГК «ЭкоНива», председатель Smart Farming Club (Клуб умного земледелия) Бьёрне Дрекслер. «Беспилотные технологии имеют большие перспективы в среднем и крупном сельскохозяйственном производстве. Даже самый простой вариант – автопилотирование на основе GPS - позволяет повысить производительность труда на 20-30% за счет снижения утомляемости сотрудников и повышения эффективности их работы", - сказал Дрекслер.

АО «Петербургский тракторный завод» является 100-процентной дочкой ПАО «Кировский завод». Основной профиль предприятия связан с производством тракторов для сельского хозяйства.

В последние годы, судя по отчетам компании, объемы производства и реализации неуклонно росли. Так, в 2020 году выручка увеличилась на 30,3% к 2019 году и составила 19,1 млрд рублей.

Рост выручки удается достигать за счет некоторых уникальных особенностей предприятия.

В частности, ПТЗ - единственный отечественный производитель энергонасыщенных тракторов мощностью от 250 л. с. Выпускает около 65% тракторов в этом сегменте (данные по итогам 2019 года). Также завод является крупнейшим российским производителем дорожно-строительной техники. Компания поставляет свою продукцию нефтегазодобывающим компаниям, угледобывающим, металлургическим холдингам и сельскохозяйственным предприятиям, производящим до 70% основных продовольственных товаров России. Мощности завода позволяют ежегодно выпускать более 2 500 машин.

Предприятие производит технику, соответствующую высоким мировым стандартам. Продукция ПТЗ экспортируется в 14 стран мира. Тракторы предприятия широко востребованы на рынке Казахстана, поставляются в ряд западноевропейских стран (Франция, Германия, Чехия, Болгария и т. д.), а также в Австралию, Канаду и США.

Компания активно развивает новые направления. Так, в 2019 году на Петербургском тракторном заводе открылся Центр компетенций по разработке и производству трансмиссий для сельскохозяйственной, дорожно-строительной, коммунальной и железнодорожной техники мощностью 6,5 тыс. коробок перемены передач (КПП) в год. Проект реализован при поддержке Минпромторга России с использованием льготного займа Фонда развития промышленности.

Основная часть разработки «Кировец» К-7М была завершена к октябрю 2021 года, а в начале октября стороны подписали стратегическое соглашение по производству и продвижению на российском и зарубежном рынках обновленной модели трактора.

Проект реализуется в формате классического OEM контракта (original equipment manufacturer — производитель собственного оборудования), который предусматривает продажу пользователям базового устройства (трактора «Кировец» К-7М) в комплекте с дополнительным решением (Cognitive Agro Pilot), которое усиливает его функционал.

Для формирования пока отсутствующего в России рынка беспилотных тракторов сторонами предусмотрены соглашения с рядом хозяйств о пилотном приобретении машин ПТЗ с автопилотом Cognitive Agro Pilot для проведения тестовой эксплуатации и подготовки к масштабированию проекта на всю территорию России и зарубежные рынки.

Серийное оснащение тракторов К-7М системой Cognitive Agro Pilot с возможностью полной автономности (третья версия системы управления трактором) запланировано на январь 2024 года. К этому году предполагается выпустить до 10 тыс. тракторов.

Российских производителей беспилотных тракторов нет, нет и их рынка. Как на российском, так и на международном рынках представлены автономные решения зарубежных компаний, как правило, не использующих искусственный интеллект. Эти решения не превышают второго уровня автономности по автомобильной классификации.

Мировой рынок беспилотных тракторов, по оценкам Markets&Markets, насчитывает сегодня порядка 30 тыс. единиц. К 2025 году он должен вырасти до 61 тыс. единиц техники с динамикой около 25%. Объем рынка в 2020 году насчитывает 1,5 млрд долл. и достигнет 7,5 млрд к 2028 году, по оценкам аналитиков Reportlinker (США).

Участники российского проекта рассчитывают довести к 2024 году долю использования отечественной компонентной базы в совместном решении до 75%. Проект получил поддержку в рамках программы развития отечественной компонентной базы Минпромторга России, которую курирует замминистра Василий Шпак.

Российские аграрии смогут получить принципиально новое по функционалу и эффективности решение на несколько лет раньше зарубежных конкурентов, у которых, судя по их производственным графикам, создание серийной, полностью автономной версии тракторов ожидается лишь к 2026 — 2027 годам. Кроме того, как отмечает гендиректор Cognitive Pilot Ольга Ускова, в массовом коммерческом использовании полностью беспилотные тракторы появятся, судя по всему, раньше, чем беспилотные автомобили.

Российских производителей беспилотных тракторов нет, нет и их рынка. Как на российском, так и на международном рынках представлены автономные решения зарубежных компаний, как правило, не использующих искусственный интеллект. Эти решения не превышают второго уровня автономности по автомобильной классификации.

Существенным конкурентным преимуществом умного трактора «Кировец» К-7М, помимо более широкого, чем у конкурентов, функционала является цена.

Предполагается, что версии этого роботрактора будут представлены на рынке в ценовых диапазонах от 8 до 12 млн рублей — более, чем в два раза дешевле по сравнению с менее функциональными решениями от зарубежных конкурентов, диапазон стоимости которых рассматривается от 35 до 50 млн рублей.

Продвижение будет осуществляться совместными усилиями Cognitive Pilot и ПТЗ. Это и маркетинговая активность, и взаимодействие с государством по предоставлению льгот российским аграриям, приобретающим инновационную отечественную продукцию, и мероприятия по стимулированию продаж через партнерскую сеть как ПТЗ, так и Cognitive Pilot. Кроме того, на базе проданных систем предполагается реализация подписочной модели, когда необходимое обновление ПО будет поставляться по подписке.

«Мы рассчитываем совместно с Минсельхозом России оперативно разработать и принять комплекс мер по поддержке аграриев, приобретающих инновационные российские решения, что позволит обеспечить надлежащие темпы развития нашего проекта, а также окажет существенное влияние на динамику всей отрасли отечественного сельского хозяйства в целом», — сообщил генеральный директор АО «Петербургский тракторный завод» Сергей Серебряков.

По мнению Александра Семёнова, внутри ПТЗ произошел значительный «технологический прорыв», который открывает перед компанией в том числе экспортные перспективы. «Сегодня в мире не так много подобных инициатив. Кроме того, ПТЗ может предложить совместную разработку по цене в два раза ниже зарубежных аналогов, и это позволит компании не ограничиваться российской ареной», — сказал он РБК Петербург.

Как пояснил эксперт, разработка «Петербургского тракторного завода» и Cognitive Pilot способна сократить стоимость эксплуатации и владения (обслуживания и оплаты труда специалистов для управления транспортом) сельхозоборудованием. «Работу такой автоматизированной машины можно максимально оптимизировать, вплоть до маршрутов: задать путь точно так, чтобы минимально вредить почве — этот подход позволяет повысить урожайность на 10-20%. Перспективна разработка и с точки зрения роста производительности труда и собираемости урожая в сельском хозяйстве», — отметил эксперт.

«С моей точки зрения говорить о ближайших перспективах начала массового использования беспилотных технологий и в России, и в мире в целом, пока преждевременно. Вместе с тем отдельные отрасли, где предусмотрена работа на закрытых территориях, – в сельском хозяйстве и добыче полезных ископаемых – являются сегодня наиболее привлекательными рынками для развития роботизированной техники. В этом смысле опыт АО «Петербургский тракторный завод», где в сельскохозяйственную технику интегрированы системы автопилотирования на базе искусственного интеллекта, внушает оптимизм и дает надежду на коммерческий успех проекта.

Как только указанные выше вопросы будут решены, перед беспилотными технологиями откроются большие перспективы развития и, соответственно, существенно вырастет интерес к этому рынку со стороны инвесторов».

Сегодня массовому развитию беспилотных устройств препятствуют не только технологические проблемы, но и несформированный пока рынок. Также инвесторы ожидают завершения законодательной работы по легализации беспилотного транспорта — принятию нормативных документов, определяющих правила передвижения такой техники как по автотрассам, так и в воздушном пространстве.

«В мире сейчас наиболее распространены системы автопилотирования на основе GPS. Они хорошо, стабильно работают, но имеют массу недостатков. Например, они видят только кромку поля, не могут определять препятствия. Мы на практике сталкивались со случаями, когда сидящий рядом в кабине оператор вечером засыпал, машина выезжала с поля и двигалась дальше не останавливаясь, создавая угрозу аварии.

Наиболее перспективными мне представляются, например, системы автопилотирования AutoTrac от John Deere и особенно уникальная технология Cognitive Agro Pilot, которая для контроля за движением машины использует не GPS, а компьютерное зрение, при этом получаемая информация обрабатывается с помощью искусственного интеллекта. Похожие системы начинают разрабатывать в США, но они вряд ли начнут применяться раньше 2025 года.

Правда, система Cognitive Agro Pilot еще нуждается в доработке – используемую системой нейронную сеть нужно обучить большим объемом информации. Но именно за такими системами будущее (возможно в комбинации с GPS) – они имеют несомненные преимущества перед довольно простыми GPS-системами. В сущности, система Cognitive Agro Pilot работает как человек -- это робот, который можно запрограммировать на получение любой необходимой информации с поля и использовать ее для управления техникой. Это технология следующего поколения после GPS-систем. На основе компьютерного зрения действительно можно создать полностью беспилотную сельхозтехнику (пятого уровня, по автомобильной классификации), а технологии на основе GPS на это не способны. Если компания Cognitive Pilot будет усердно работать, она действительно, как и обещает, сможет создать 100-процентный беспилотник в сельском хозяйстве к 2024 году. Это сделать гораздо проще, чем в сегменте автомобилей».